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第五百二十一节 备战备荒


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  27年,美国、中国的经济形势始终火热,英法的经济也开始有了较大的进步,但表现最为抢眼的是德国,道威斯计划起效第三年,他们的经济成功的恢复到了战前水平,再一次超过了英法,成为仅次于美国的西方国家,经济规模欧洲第一。

  欧洲人对经济前景也十分乐观,连德国这个战败国都挺了过来,其他国家还有什么理由不乐观呢。百姓对经济前景感到乐观,那么就会花更多钱,就会创造更大的消费市场,如果不出意外,明年欧洲的经济发展会更快。

  27年刚过,杨潮却下达了一个违背经济常识的命令,让杨子银行开始收紧银根。

  杨子银行这么大的体量,做出的各种举动有时候比央行的影响还大,因此是不可能慢过市场的,可这几年市场发展太盲目了,所有人都好像看不到市场的天花板,工业界认为制造出多少产品都能卖出去,银行认为有多少钱都能放出去,老百姓认为花多少钱都能挣回来,盲目情绪引起的超前消费让市场过热。

  所以杨子银行的行为,其实是给他们敲响了一个警钟,经济学界的独立经济人已经做出经济危机的预测了,但没有人听,因为这种预测每年都有,有预测经济要崩溃的,就有预测经济会继续繁荣,会更繁荣的,任何声音都掀不起太大的风浪,在一片疯狂的经济热潮中,所有人都不考虑明天,只考虑今天能挣多少钱。

  欧美政客们整天忽悠百姓。告诉他们文明国家已经彻底消灭了贫穷,与他们相比,中国的乐观还差的远呢。

  但还是有人响应,杨子银行虽然是一个独立核算的法人。可是相关银行众多,仅仅是杨子银行控股的大钱庄、大银行就有30家,这30家金融企业,这些年都已经发展成了全国性的大金融企业,最少的钱庄也在全国各地铺设了营业网络。

  杨子银行当初控股这些金融产业。可不是花钱买的,而是用自己的股份换的,因此这些钱庄和银行的主人也是杨子银行的股东,杨子银行收缩银根是不能瞒过自己的股东的,也对他们讲明了缘由,那就是杨潮认为市场有过热的风险,因此要收回现金应对寒冬。

  杨潮上次收缩银根还是欧战即将结束的时候,那时候谁都没有看出来经济危机的可能,所以当时上海金融业受损失的不少,可当时大家在欧战中发财发的手都软了。杨子银行控股的这些金融企业都没有看到,所以并没有跟随杨子银行的政策,继续大肆放贷,结果战后经济危机中他们损失颇重。

  这一次他们就学乖了,大多数都选择跟随杨潮的策略,不过他们没有杨子银行做的那么彻底,他们还是选择保留了风险最小的一些贷款,比如贷给张謇的大生集团的贷款就被认为最安全的业务。

  而杨潮则极尽全力要做轻资产,为了防止市场崩溃,还对外界释放了烟雾弹。表示杨子银行收回现金,是为了做一项大业务,比如为杨子实验室的一些研究项目提供资金。

  加上全国经济实在是太繁荣了,因此杨子银行收回现金的举动。只造成了极小的波动,很快其他银行就接过了杨子银行让出来的份额。

  大繁荣这几年,上海银行业的力量进一步发展,杨子银行控股的31家大金融企业,纷纷突破一亿资本额,最大的上海商业储蓄银行更是率先达到了10亿规模。不过陈光甫的嗅觉很灵敏,他选择最大程度的跟随杨潮,也开始做轻资产,开始将到期工业贷款收回不在继续贷出去,将现金变成方便出手的票证,比如国债、铁路债券和公屋债券。

  明年就是29年,杨潮此举显然是在应对美国华尔街引起的世界大危机,这次大危机显然是不可避免的,因为经济形势在那里,美国经济已经过热好几年了,全靠宽松的货币政策刺激,一旦金融崩溃,就是一场全面的崩溃,而金融不崩溃是不可能的,积累的泡沫越来越大,破灭只是一个时间问题,于是推迟,危机就越严重。

  美国人如果前年就刺破了这个泡沫,只需要经历一场正常的经济危机,可是这次他们拥有一个美联储,强大的中央银行和宽松的货币政策,让美国的经济泡沫被压制了下去,因此已经完全失衡,一旦破裂美国将经历一次硬着陆。

  杨潮收紧银根,就是为了让杨子银行在关键时刻出手,杨潮不相信中国可以避免这次波及世界的超级大危机,但是他希望能将中国经济维持在软着陆上,不至于短期类出现崩溃般的症状。

  但是杨子银行的净资产过于庞大,已经超过了50亿两,如果一下子从经济系统中抽出来,那个国家也受不了,因此杨潮才要提前部署,28年一开始就开始收紧现金,用两年时间来慢慢抽走资金的话,对经济的影响能降到最小,同时也给其他银行业一个吞下这个市场的机会。

  这时候利津—东营快速列车的试验很成功,但还是出现了一些小问题,比如告诉运行下电网接触的问题,还有铁轨高频震动下,铁路枕木间的砟石,总是在不断的被震碎。

  这段电气高速铁路的轨道,采用的是价格高昂的钢枕木,听起来有些不可思议,用钢材做枕木代价也太过昂贵了。不过钢枕木用在这里并不是第一家,德国人修建胶济铁路,用的就是钢枕,当年德国人可谓不惜工本了。

  之所以用钢枕而不用木枕,就是因为钢制枕木比木制枕木的稳定性更高,只是代价确实很高昂。

  短短40公里的单线试验轨道,就用掉了2万吨钢材,这几年经济繁荣,建材价格飙升,每吨钢材价格始终没有低于10两银子,这就是20万两银子,加上其他建材、人工和设备,一公里造价5万两银子,比胶济铁路还要贵一倍,这还仅仅是单线试验铁路,如果建设复线和长线的话,还要考虑隧道桥梁等其他工程,造价恐怕要翻番,1公里达到10万两银子,高铁果然费钱。

  但杨潮还是向西门子承诺,如果他们能够解决所有问题,那么杨潮依然愿意投资兴建,费钱不怕,经济危机时期,就是要上这样的大投资项目才能拉动经济,不然杨潮抽调出来那么多资金干什么?

  现在备战备荒,不就是为了那时候救急么。

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